Голова команди Мерседес Тото Вольфф висловився проти пропозиції Джеймса Ваулза щодо зміни правил обмеження витрат. Він переконаний, що надання додаткових фінансових ресурсів командам-аутсайдерам штучно вирівняє конкурентні умови в чемпіонаті.
Натомість Вольфф пропонує переглянути обмеження на зарплати провідних фахівців, адже чинні фінансові рамки змушують Формулу-1 втрачати найкращих інженерів.
"Якби це залежало від нас, я б краще розширив ліміт витрат на зарплати працівникам, а не на купівлю нових передніх крил. Це дало б змогу платити фахівцям більше та зберігати привабливість нашого спорту. Звісно, це залежить від масштабу команди, і малі колективи навряд чи зрадіють, якщо нам дозволять витрачати додаткові 5 мільйонів доларів на залучення фахівців із науковими ступенями.
Другий момент стосується інвестицій в інфраструктуру. Коли регламент змінили, капітальні витрати об'єднали з операційними. У результаті такі великі команди, як наша, які раніше вклали колосальні кошти в обладнання, тепер змушені враховувати амортизаційні витрати в межах загального ліміту. А ті, хто раніше не витрачався на інфраструктуру, зараз мають значно більше свободи для інвестицій у неї.
Я цілком усвідомлюю точку зору Джеймса Ваулза — він дійсно є висококваліфікованим спеціалістом, але нам слід знайти компроміс і не скасовувати рішення, які ми прийняли свідомо рік чи два тому. Особисто я проти будь-яких штучних коригувань, що залежать від позиції в таблиці. Для мене механізм балансування продуктивності (BoP) є справжнім подразником. У нас вже є невеликі коригування в аеродинамічній трубі, які практично не помітні вболівальникам, а також механізм, що дозволяє виробникам двигунів наздоганяти, якщо хтось зазнає серйозних труднощів. ФІА показала себе на висоті в цій справі і не піддалася політичному тиску. Тому постає питання: чи дійсно нам потрібен ще один інструмент, що перенаправляє бюджети залежно від місця в чемпіонаті? Я в цьому сумніваюся.
Первісною метою встановлення бюджетного ліміту було створення рівних умов для малих і великих команд. Ми пережили складний процес реструктуризації, в той час як інші мали фінансові резерви для найму нових співробітників. Фінансові обмеження змусили команди стати прибутковими підприємствами, що є позитивним аспектом, але водночас це призвело до зниження заробітних плат спеціалістів.
Формула-1 завжди вважалася елітною сферою автоспорту, яка притягує найталановитіших спеціалістів з провідних навчальних закладів. На початку кар'єри, протягом перших 5-7 років, молоді фахівці можуть працювати тут, керуючись ентузіазмом. Однак, після отримання наукового ступеня, вони стикаються з неприємною реальністю: зарплати в цій галузі виявляються значно меншими, ніж у технологічних компаніях, хедж-фондах чи інвестиційних банках. Це створює серйозні виклики для розвитку спорту.
#
