За досягненням цього успіху лежить багаторічна робота колективу науковців з Purdue University. Наразі вони повідомили, що їхній дослідницький проєкт прокладає шлях для автошляхів майбутнього, здатних заряджати електромобілі всіх розмірів і типів по всій країні та в глобальному масштабі.
Проект реалізувався на відрізку дороги довжиною чверть милі, що складає 402 метри. Це оновлена ділянка шосе US Highway 52/US Highway 231 у Вест-Лафайєті, штат Індіана. Успішне завершення відбулося восени 2025 року.
Також зверніть увагу на те, що в даний час проходять випробування індуктивні бездротові зарядні системи для автомобілів, які рухаються.
Для проведення тестів компанія Cummins надала магістральний тягач, який розвивав швидкість 65 миль на годину, що дорівнює приблизно 104,6 км/год. Бездротова зарядна система, розроблена Purdue, забезпечила вантажівці потужність у 190 кіловат.
"Щоб порівняти потенціал, то 200 кіловат дорівнюють приблизно споживанню сотні будинків", - сказав професор електротехніки та комп'ютерної інженерії імені Едмунда О. Швейцера з Пердью Стів Пекарек.
Ніби звичайна дорога, якщо не знати, але під плитами бетону сховано індуктивні котушки для бездротової зарядки машин. Фото: Purdue University
Система, створена вченими з університету Пердью, надає можливість спеціальному покриттю доріг заряджати електромобілі, подібно до бездротового заряджання смартфонів, яке використовує магнітні поля.
Команда розмістила котушки передавача на спеціально відведених ділянках у бетонному покритті. Ці котушки забезпечують передачу енергії до котушок приймача, які закріплені на піддоні вантажівки.
Вбудовані в дорожнє покриття котушки передають енергію до приймальних елементів, розміщених під електричною важкою вантажівкою. Зображення: Університет Пердью.
Коли електричні важкі вантажівки будуть заряджатися або залишатися зарядженими на автомагістралях, їхні акумулятори могли б бути меншими за розміром і легшими, що дозволить перевозити більше вантажу. Це важливо, бо вантажні перевезення найбільше сприяють валовому внутрішньому продукту будь-якої країни.
"Передача енергії через магнітні поля на значні відстані є досить складним завданням. Додаткову складність створює те, що це потрібно для важкого транспортного засобу, який споживає потужність у тисячі разів вищу, ніж звичайний смартфон", - зазначив Діонісіос Аліпрантіс, професор електротехніки та комп'ютерних технологій в університеті Пердью.
Також зверніть увагу: станції зарядки для електромобілів повинні розташовуватися на відстані не більше 60 кілометрів одна від одної.
Дорогою проведене тестування виявилося вкрай успішним завдяки плідній взаємодії дослідників державного університету з експертами AECOM, White Construction, Inc. та PC Krause and Associates, Inc., а також за підтримки Purdue та Cummins.
Молоді та амбітні інженери вже задумуються про майбутнє не лише у сфері вантажних і пасажирських перевезень, а й у сфері приватного транспорту, який зможе заряджатися під час руху. Фото: Університет Пердью.
Вчені зійшлися на думці, що завдяки своїй високій потужності та перспективній структурі витрат ця технологія є практичним і, можливо, революційним рішенням для майбутнього комерційного транспорту на шосе.
Науковці представили свою новаторську розробку Офісу комерціалізації технологій Purdue Innovates, який ініціював процес патентування інтелектуальної власності.
#Інженер #Електричний заряд #Електротехніка #Транспортний засіб #Смартфон #Акумуляторна батарея #Бетон #Патент #Передавач #Персональний комп'ютер #Радіоприймач #Магнітне поле #Університет Пердью #Інженерія #Енергетика #Індуктор #Миля #Електричний автомобіль #Шосе з контрольованим доступом #Вантажівка #Каммінс #Тягач #Індіана #AECOM #Посада
