Томас, спринтерська зірка та представник минулого. 10 легендарних велогонщиків, які завершили свою кар'єру у 2025 році.

#Спорт

Сезон 2025 року у світі велоспорту підійшов до свого логічного завершення, і гонщики вступили у період міжсезоння: час для відновлення, перезавантаження та накопичення сил на наступний рік. Проте, на жаль, ми не побачимо деяких зірок у пелотоні наступного року. Сьогодні ми розглянемо відомих велогонщиків, які вирішили піти з професійного спорту у 2025 році.

На початку цього сезону Елія Вівіані вирішив залишити команду Ineos Grenadiers і приєднатися до Lotto. Його амбіційною метою стало досягнення 100 перемог у професійній кар'єрі. Оскільки перед стартом сезону у Вівіані було лише 89 перемог, це завдання виглядало вкрай складним, особливо для досвідченого гонщика, який в останні роки показував не найкращі результати. Сам Вівіані усвідомлював цю складність і зазначав, що готовий залишатися у велоспорті навіть до 2026 року, аби здійснити свою мету.

Проте за сезон-2025 італієць здобув лише 2 перемоги (етап Туру Туреччини в квітні та Меморіал Бріка Шотте у вересні), тому зрозумів: досягти мети буде вкрай важко, навіть якщо відкласти вихід на пенсію ще на рік. Рішення було очевидним, і на початку жовтня Елія його таки ухвалив: сезон-2025 був останнім у його кар'єрі.

Протягом більшої частини кар'єри Вівіані ніяк не міг дотягнути до статусу спринтера топрівня. За великим рахунком, на елітному рівні Елія був лише два роки - 2018 і 2019, які він провів у складі Quick Step. У 2018 році він виграв 4 етапи на Джиро д'Італія та 3 - на Вуельті, в 2019 додав до свого послужного списку перемогу на етапі Тур де Франс і титул чемпіона Європи в груповій гонці.

Ні до, ні після цього нічого схожого на такі результати Вівіані не демонстрував. Елія став одним із цілого ряду спринтерів, які переживали найкращі роки в кар'єрі в Quick Step, а, покинувши проєкт Патріка Лефевра, втриматися на топовому рівні так і не змогли.

Кар'єра Вівіані у трековому велоспорті виявилася значно більш успішною. Протягом багатьох років він поєднував змагання на треку зі шосейними гонками, і, можливо, саме це стало однією з причин, чому йому не вдалося повністю реалізувати свій потенціал на шосе. Проте, ці зусилля виправдали себе: він здобув 3 титули чемпіона світу, 8 титулів на чемпіонатах Європи та золоту медаль Олімпіади-2016 в омніумі – вражаючий список досягнень.

Майкл Вудс є яскравим прикладом гонщика, який досяг успіху пізно: усі його значні досягнення прийшли тільки після 30 років. Причина цього криється в тому, що канадець почав займатися велоспортом у зрілому віці. У дитинстві він присвячував себе хоккею та легкій атлетиці, де демонстрував неабиякі таланти у бігу на середні дистанції. У 2005 році він встановив два юнацькі рекорди Канади — на дистанціях 1 милі та 3 км, а також здобув перемогу на 1500 метрах на Панамериканському чемпіонаті з легкої атлетики.

Однак у 2007 році кар'єра Вудса в легкій атлетиці несподівано завершилась. Він отримав стресовий перелом стопи, і після двох невдалих операцій, вирішив спробувати свої сили у велоспорті. Лише в 2013 році, у віці 25 років, йому вдалося підписати свій перший професійний контракт. Після кількох років роботи в менш відомих командах, у 2016 році, на порозі свого 30-річчя, він нарешті отримав контракт від команди Світового туру Cannondale (тепер відома як EF Education) та можливість продемонструвати свої здібності на найвищому рівні.

І він нею скористався сповна: свій дебютний сезон у Світовому турі він розпочав із 5 місця в загальному заліку Туру Даун Андер у січні. Вудс зарекомендував себе фахівцем гонок на середньогірському рельєфі та у великих горах - саме там він і досягне усіх головних успіхів у кар'єрі.

З такими відмінними гоночними характеристиками Вудс чудово почувався на гористих класичних перегонах. Це підтверджується його вражаючою статистикою на Льєж - Бастонь - Льєж. На "Ля Доєнн" канадець змагався 7 разів, з яких 6 разів потрапив у топ-10 і зайняв одне 12 місце. Проте до перемоги йому так і не вдалося дійти: найкращий результат - 2 місце в 2018 році.

Схожа історія була і з іншими топовими одноденками: Вудс постійно був десь поруч із великою перемогою, проте здобув її лише одного разу - на Мілан - Турин-2019. Роком раніше дуже складним за рельєфом був і чемпіонат світу в Інсбруку, і Вудс цим скористався сповна, завоювавши бронзу в груповій гонці.

Сильно канадець виступав і на топових тижневих багатоденках, фінішувавши у топ-10 загального заліку Тіррено - Адріатико, Туру Каталонії, Туру Романдії та Туру Швейцарії. А ось на Гран турах досягнення скромніші: 7 місце на Вуельті-2017 так і залишилося для канадця єдиним більш-менш успішним заходом на загальний залік.

Втім, невдачі на етапах Гран турів він компенсовував красивими перемогами на престижних етапах: 3 на Вуельті та 1 - на Тур де Франс. Перша з них трапилася на Вуельті-2018, де Вудс із пелотону виграв гірський фініш на Балькон де Біскайя. Утім, всі подальші перемоги були здобуті із відривів. Найвідоміша з них - звісно ж, на легендарній вершині Пюї де Дом на Тур де Франс-2023. Цього успіху Вудс уже досягнув у складі Israel Premier Tech, куди перейшов із EF Education у 2021 році.

Сезон 2025 став для Майкла початком з позитивної ноти - він зайняв 10-те місце в загальному заліку Туру Даун Андер. Проте, виступ на австралійській багатоденці в січні залишився єдиним значним досягненням у його кар'єрі цього року. Вік 39 років та відсутність подальших успіхів змусили його ухвалити рішення про завершення спортивної кар'єри. Хоча Вудс частіше перебував у тіні великих перемог, ніж здобував їх, він може пишатися своїми досягненнями у велоспорті. Лише залишається шкодувати, що він не сів у сідло набагато раніше.

Рафал Майка був одним із найкращих чистих гірників свого покоління. Головних особистих успіхів він досягнув ще у минулому десятиріччі: 6 фінішів у топ-10 загального заліку на Гран турах, найкращим із яких було 3 місце на Вуельті-2015.

На Тур де Франс поляку жодного разу фінішувати у топ-10 генеральної класифікації так і не вдалося, натомість, він здобув три перемоги на етапах та двічі - у 2014 і 2016 роках - вигравав горохову майку найкращого гірника.

Останні роки своєї кар'єри Майк провів у команді UAE Emirates. Хоча він вже не мав можливості бути капітаном у такій потужній команді, він все ж виявив себе як один із найвідоміших гірських грегарі у пелотоні. Хоча це і не додавало йому перемог до його досягнень, проте принесло визнання серед товаришів, захоплення фанатів та забезпечило значний дохід на банківському рахунку.

Майка прийняв рішення не чекати на зниження кар'єрного графіка та вирішив повісити велосипед на цвях, поки ще почував себе у відмінній формі. На Джиро-2025 він, без сумніву, був одним з найкращих гірських грегарі в пелотоні, а у червні вдруге в житті здобув титул чемпіона Польщі в груповій гонці.

Руй Кошта залишиться в пам'яті як неймовірний чемпіон світу 2013 року. У той дощовий вересневий день у Флоренції португалець майстерно скористався суперечностями між двома лідерами іспанської команди, Хоакіном Родрігесом та Алехандро Вальверде, і здобув перемогу в напруженому фінішному спринті.

Хоча насправді багато хто забуває, що тією веселковою майкою успіхи в кар'єрі Кошти не обмежуються: він був дуже сильним генеральщиком на тижневі багатоденки та одноденником на горбисті класики.

Якщо говорити про тижневі багатоденки, то найкращим чином Кошта виглядав на швейцарській землі: в 2012 - 2014 роках він тричі поспіль вигравав Тур Швейцарії та замикав топ-3 загального заліку Туру Романдії. Окрім цього, варто відзначити 2 місця на Париж - Ніцца-2014 та тому ж Турі Романдії в 2019 році. Що стосується одноденок, то Кошта потрапляв на подіум двох Монументів - Ломбардії в 2014 році та Льєж - Бастонь - Льєж у 2016-му.

Попри успіхи Кошти на тижневих багатоденках, у загальному заліку Гран турів у нього не виходило нічого - на 3 тижні португальця не вистачало. Втім, перемоги на окремих етапах були - 3 на Тур де Франс у 2011 і 2013 роках і 1 - на Вуельті-2023.

Загалом, тріумф на етапі Вуельти-2023 став єдиним значним досягненням Кошти на завершальному етапі його спортивної кар'єри. Останнім часом його форма помітно погіршилася, і, чесно кажучи, він вже давно повинен був прийняти рішення про закінчення кар'єри.

Окрім спортивних успіхів, Руй Кошта також запам'ятався скандальною бійкою з Карлосом Барредо після фінішу 6 етапу Тур де Франс-2010. Хоча ініціатором її був не Кошта, а іспанець.

Калеб Юен - постать багато в чому унікальна в нашому списку. З усіх героїв цього матеріалу він наймолодший, єдиний, хто переміг у свій останній гоночний день і чиє завершення кар'єри стало великою несподіванкою.

2025 рік у виконанні Юена був дивним від самого початку. На початку січня він раптово зник із ростеру своєї команди Jayco AlUla. Згодом про розірвання контракту з зірковим спринтером таки повідомили офіційно, після чого він опинився у Ineos Grenadiers - хоча ходили чутки, що причиною розірвання угоди з Jayco AlUla були таємні переговори з XDS Astana, про які керівництво австралійського проєкту дізналося.

Історія Юена в команді Ineos Grenadiers виявилася досить короткою: він провів лише 7 днів на гонках, з яких два - перший і останній - виявилися переможними. Австралійський велогонщик розпочав свій шлях наприкінці березня з перемоги на етапі італійського багатоденного турніру Сеттімана Коппі е Барталі, а в квітні здобув перше місце на другому етапі Туру Країни Басків. Однак подальші етапи іспанської багатоденки виявилися занадто важкими для Юена, і він вирішив зійти з дистанції. На початку травня він раптово оголосив про завершення своєї кар'єри.

Відчуття незавершеності в кар'єрі Калеба залишилося, і причина цьому не лише раптове припинення його спортивної діяльності у ще молодому віці. У світі дорослого велоспорту він з'явився як обіцянковий талант, здобувши срібло на юніорському (2012) та молодіжному (2014) чемпіонатах світу. Вибір першої професійної команди став очевидним - австралійська Orica GreenEdge. Успіхи не забарилися: вже у другому сезоні серед професіоналів він здобув перемогу на етапі Вуельти-2015.

Поступово австралійський велогонщик перетворювався з молодого таланту на справжню зірку велоспорту. У 2017 році він здобув перемогу на етапі Джиро д'Італія, а наступного року ледве не тріумфував на Мілан - Сан Ремо. Юен виграв спринт серед основної групи, проте це був лише за друге місце, оскільки дістатися до блискучого Вінченцо Нібалі основна група так і не змогла.

Після завершення сезону 2018 року Юен несподівано залишив команду Orica GreenEdge і приєднався до Lotto. Хоча цей крок виглядав дещо нелогічно, він виявився вельми вдалим - у бельгійському проєкті Калеб став найкращим спринтером у світі. У 2019 році він здобув перемогу на двох етапах Джиро та трьох етапах Тур де Франс. У наступному році додав ще два етапи на Турі, а в 2021 році - ще дві перемоги на Джиро.

Безумовно, 2019 рік був абсолютною вершиною кар'єри Юена, проте в наступні 2 роки він все ще був на топовому рівні. А далі його кар'єра пішла на спад усе стрімкіше. Наприкінці 2023 року він покинув Lotto внаслідок розбіжностей із новим керівником проєкту, Стефаном Юло.

Калеб вирішив перезапустити кар'єру, повернувшись до витоків - у Orica GreenEdge, яка на той момент уже змінила назву на Jayco AlUla. Проте спроба вийшла невдалою: лише 3 перемоги за 2024 рік, жодна із яких не була здобута на рівні Світового туру. Юена не можна повною мірою назвати "one-year wonder", проте його зірка згасла дуже рано та дуже стрімко.

Ще один з видатних спринтерів, які завершили свою кар'єру цього року, - Арно Демар. Як і Юен, він увійшов у професійний велоспорт з репутацією перспективного таланту, ставши новоспеченим чемпіоном світу серед юніорів. Більшість своєї кар'єри він провів у складі однієї команди - FDJ.

На відміну від Юена, кар'єрний шлях Демара до елітного рівня не був таким швидким. Проте, у 2016 році Арно все ж зумів досягти перемоги на Мілан - Сан Ремо. Ця перемога стала предметом суперечок: багато свідків зазначали, що після падіння на Поджо Демар повернувся до групи з помітною допомогою команди. Однак, жодні відео, що підтверджують порушення правил, виявлено не було, тому перемога Арно залишилася за ним.

Як би там не було, випадковим той успіх назвати не можна: у ті роки Демар був не чистим спринтером, а також розвивався як потенційно сильний одноденник: з витривалістю, вмінням терпіти рельєф і індивідуальним ходом у нього було все гаразд. Арно, звісно ж, мріяв про перемогу на Париж - Рубе, проте його максимумом у "Північному пеклі" так і залишилося 6 місце у 2017 році.

Французький спринтер також досяг успіху у своїй кар'єрі. У 2017 та 2018 роках він здобув перемогу на етапах Тур де Франс, але згодом його акценти змістилися (частково через обставини, але про це пізніше) у бік Джиро. Це рішення виявилося надзвичайно вдалим: він здобув 8 перемог на етапах та двічі отримав Maglia Ciclamino, що відзначає найкращого спринтера.

Демар, ймовірно, залишився б у рідній команді FDJ на всю свою кар'єру, але обставини склалися не на його користь. У Арно виник конфлікт з товаришем по команді Давідом Годю, який, здавалося, навмисно виніс цю ситуацію на загальний огляд. Годю не бажав бачити Демара в складі команди на Тур де Франс, і керівництво FDJ вирішило підтримати лідера, а не спринтера. Арно двічі пропустив "Велику петлю", після чого йому повідомили, що новий контракт не буде запропоновано.

Демар планував залишити FDJ в кінці 2023 року, але сторони вирішили достроково завершити угоду. Тож вже в серпні, в розпалі сезону, видатний спринтер приєднався до іншого французького команди - Arkea Samsic.

Внаслідок цього рішення всі зазнали невдачі. Інвестиція FDJ в Годю не принесла очікуваних результатів – Давід з кожним роком лише йшов у спад. І сам Демар у новій команді не зміг проявити свої навички: його два з половиною сезони в Arkea виявились справжнім провалом. Наприкінці цього сезону французький проєкт припинив своє існування, а у Демара не залишилось сил і мотивації для спроби відновити кар'єру в іншому клубі. Це сумне завершення яскравої кар'єри залишає відчуття незавершених можливостей.

Як і Калеб Юен, Ромен Барде вирішив завершити свою професійну кар'єру не в кінці сезону, а в його середині - після червневого Критеріуму Дофіне. Проте, на відміну від австралійця, для Барде це рішення стало результатом ретельного планування і було заздалегідь оголошене, а не спонтанним і несподіваним кроком.

Підсумки кар'єри Барде Чемпіон підбив ще тоді, у червні, тому повторюватися сенсу немає. Зазначимо лише, що, попри всю значимість Ромена, ні для його команди, Picnic PostNL, ні для французького велоспорту загалом, його відхід катастрофою не став. У складі Picnic PostNL на тур де Франс-2025 повною мірою розкрилася нова зірка, Оскар Онлі, а французи моляться на нового суперталанта - 19-річного Поля Сейксаса із Decathlon Ag2r.

Ще одним зірковим спринтером, який завершив кар'єру цього року, став Александер Крістофф. Хоча називати його спринтером, попри значні успіхи на цьому полі діяльності (4 перемоги на етапах Тур де Франс) все ж некоректно - радше одноденник із сильним фінішним спринтом.

Крістофф не належав до тих гонщиків, які з дитинства вважалися геніями спорту. Його кар'єра почала набирати обертів лише в 2012 році, коли він приєднався до російської команди Катюша. Першим значним досягненням для нього стала бронзова медаль на Олімпійських іграх 2012 року в груповій гонці. Олександр Вінокуров і Рігоберто Уран змогли вирватися вперед від основної групи, зайнявши перші два місця, а Крістофф, скориставшись ситуацією, фінішував першим у спринті з групи переслідувачів.

З часом у норвежця сформувався власний стиль на престижних одноденних гонках: йому не вистачало сил для сольних атак, тому він намагався триматися в досить численних групах переслідувачів, звідки згодом вигравав спринти за призові місця. Це дозволило Крістоффу 16 разів потрапити до топ-10 на Монументах.

Втім, двічі Александер вигравав спринт не просто за високе місце, а за перемогу: на Мілан - Сан Ремо 2014 і Турі Фландрії-2015. Був близьким норвежець і до титулу чемпіона світу - в 2017 році на домашньому мундіалі в Бергені. Проте там він програв спринт Петеру Сагану та був змушений задовольнитися сріблом. Раніше того ж року Крістофф завоював титул чемпіона Європи в груповій гонці.

Останні три роки своєї професійної кар'єри Александер провів у норвезькому проєкті UnoX. Як і Вівіані, Крістофф прагнув досягти цілі в 100 перемог у професіоналах, однак і йому не вдалося її реалізувати. Проте він був значно ближчим до мети, зупинившись на 98 перемогах.

Минулого року завершив свою кар'єру ровесник і співвітчизник Крістоффа, Едвальд Боассон Хаген. З ранніх років його вважали головним талантом свого покоління, прогнозуючи йому величезні успіхи в спорті. Однак, зрештою, Боассон Хаген не досяг навіть половини тих досягнень, яких здобув Крістофф. Це яскраво демонструє кар'єрний шлях Александера та ті фактори, завдяки яким він став успішним.

Герейнт Томас ще на початку цього сезону повідомив про бажання завершити свою кар'єру. Відповідно до його показників у 2025 році, він не ставив перед собою великих спортивних цілей, а скоріше просто прагнув пройти великий шлях у змаганнях.

Томас був одним із найяскравіших представників цілого покоління британських трековиків, які ще у позаминулому десятилітті відправилися підкоряти шосе. Успіхи на велотреку в Томаса дійсно були вагомі: 3-разовий чемпіон світу та 2-разовий олімпійський чемпіон.

На шосе свої перші кроки Герейнт робив у складі Barloworld. Ця скромна команда стала сенсацією Тур де Франс-2007: південноафриканець Роберт Хантер виграв спринтерський етап, а колумбійський гірник Хуан Маурісіо Солер - ще один етап і горохову майку гірського короля. Були в тій команді й такі люди як Кріс Фрум, Констянтин Сівцов, Бен Свіфт, Фелікс Карденас, Енріко Гаспаротто, Стів Каммінгз, Деріл Імпі та багато інших.

Проте в цій різноманітній команді Томас не виділявся – його перші спроби на шосе були абсолютно невиразними. Зрушення настало після його переходу до новоствореного британського мегапроєкту Sky у 2010 році. Тим часом, на початку минулого десятиліття Герейнт вважався перспективним роздільником і майстром північних класичних гонок. У ті часи було значно легше уявити, що він одного дня виграє Тур Фландрії, ніж те, що він стане переможцем Тур де Франс.

Проте приклад Бредлі Віггінза свідчив про те, що команда Дейва Брейлсфорда здатна формувати видатних генеральщиків навіть із тих, хто не здається ідеальним кандидатом. У випадку Томаса переломний момент настав у середині минулого десятиліття: він поступово став відмовлятися від північних класик і почав досягати вагомих результатів на багатоденних гонках.

Перемоги на гонках Париж - Ніцца, Вольті Альгарве, Турі Альп, а також друге місце на Турі Швейцарії - це вражаючі досягнення. Проте на тритижневій дистанції Гран турів Герейнту не вистачило сил. Перед початком Тур де Франс-2018 Томас жодного разу не потрапляв до десятки кращих на етапах Гран турів. Проте валієць вразив усіх скептиків: здобувши перемогу на двох важливих етапах в Альпах, він захопив жовту майку лідера після 11 етапу і зумів утримати її до самого фінішу в Парижі.

Безумовно, перемога Томаса була зумовлена низкою чинників: втомленість Кріса Фрума та Тома Дюмулена після Джиро, травма Вінченцо Нібалі та його вихід з гонки. Проте згодом Герейнт довів, що його успіх не був випадковим, ще двічі піднявшись на подіуми Джиро та Туру. Хоча спочатку він не виглядав як претендент на титул у Гран турах, Томас став елітним багатоденником. Це ще один яскравий приклад гонщика, який максимально використав свої можливості.

І на завершення - найнесподіваніший гонщик у нашому списку, гість із зовсім іншої епохи. Молоді шанувальники велоспорту такого гонщика можуть взагалі не знати, а фанати зі стажем - імовірно, думали, що він завершив кар'єру років з 20 тому. Мансебо був зіркою велоспорту початку 2000-х, професійну кар'єру взагалі розпочав іще у 1998 році.

Іспанець вперше вийшов на Гран-тури у 1999 році, а вже в наступному сезоні здобув свій перший значний успіх, зайнявши 9-е місце в загальному заліку Тур де Франс та отримавши білу майку найкращого молодого гонщика. З часом він поступово піднімався з кінця топ-10 на "Великій петлі", у 2005 році фінішувавши на четвертій позиції. Протягом 2003-2005 років тричі поспіль він потрапляв до топ-5 на рідній Вуельті, а у 2004 році піднявся на подіум.

Мансебо перебував на вершині своєї кар'єри, коли все раптово змінилося через один з наймасштабніших допінг-скандалів у історії велоспорту — Операсьон Пуерто. Ця справа спалахнула напередодні Тур де Франс-2006, на який іспанець планував виїхати у складі нової команди Ag2r. Він потрапив під підозру поряд із такими велозірками, як Ян Ульріх та Іван Бассо, і в результаті не зміг взяти участь у старті Тур де Франс-2006.

Утім, на відміну від багатьох своїх товаришів по нещастю, довести провину Франсіско так нікому і не вдалося. Проте пляма на репутації була занадто серйозна: топові команди більше не хотіли мати з ним справу. Більшість у такій ситуації просто завершила кар'єру, але Мансебо вирішив продовжувати виступи в третьосортних (і, найчастіше, неєвропейських) командах і гонках відповідного рівня.

Він продовжував брати участь у змаганнях до сьогоднішнього часу і в січні цього року став найстаршим велогонщиком в історії, який здобув перемогу у професійних перегонах. Це сталося на першому етапі Тур де Сахель, що стало для багатьох зрозумілим результатом. Цікаво, що прощальною гонкою для Мансебо в його кар'єрі став жовтневий Тур Кюсю в Японії, в якому перемогу здобув українець Кирило Царенко.

Найбільш відомим і титулованим спортсменом у цьому переліку без сумніву є Кріс Фрум, але його майбутнє залишається невизначеним. Чотириразовий чемпіон Тур де Франс після серйозної травми, отриманої влітку 2019 року, а також переходу до команди Israel Premier Tech, зазнав суттєвого спаду. Оцінити його теперішній стан можна було б лише за допомогою терміна "збитий льотчик", і це було б ще м'яким висловлюванням.

Контракт 40-річного гравця з Великобританії добігає кінця в завершенні цього сезону. З огляду на його нинішню форму, багато хто вважав, що цей сезон може виявитися останнім у його спортивній кар'єрі. Додатково, наприкінці серпня Фрум зазнав серйозних травм під час тренувань на півдні Франції: він отримав переломи п’яти ребер і поперекового хребця, а також пневмоторакс.

Після такого досвіду навіть молодий та талановитий гонщик міг би замислитися про завершення своєї кар'єри, а що вже говорити про 40-річного ветерана, чия найяскравіша етапи вже залишилися позаду! Проте, після виходу з лікарні Фрум оголосив, що має намір продовжити свій шлях у спорті. Власне, важко знайти іншу реакцію на таку заяву, крім як покрутити пальцем біля скроні.

Незважаючи на наміри та плани самого Фрума, цілком можливо, що йому доведеться оголосити про завершення кар'єри: важко уявити, що якась команда буде готова запропонувати британцю новий контракт. Однак наразі Кріс формально залишається активним спортсменом.